Vergleich Megawatt- und HPC-Ladesysteme
Alternative zum alpitronic HYC1000: Sungrow ChargeStack 1000 und IDC480E im Vergleich
Zwei Sungrow-Systeme gegen den HYC1000 – sachlicher Datenvergleich mit Quellen
ChargeStack 1000 ansehenIDC480E ansehen
Ein Vergleich der Eulektro GmbH aus Bremen. Wir sind Sungrow-Partner und verkaufen ChargeStack 1000 und IDC480E, keine alpitronic-Geräte. Stand der Daten: 03.11.2026.
Welche Sungrow-Systeme sind eine Alternative zum alpitronic HYC1000?
In der Megawatt-Klasse ist der Sungrow ChargeStack 1000 die direkte Alternative: Eine Einheit liefert laut vorläufigem Datenblatt 1000 kW an bis zu 12 Ausgänge, hat CCS- und MCS-Dispenser und lässt sich parallel bis 3,5 MW erweitern5. Reichen 480 kW und bis zu acht Ladepunkte, ist der Sungrow IDC480E die Alternative zum HYC1000 im kleinsten Ausbau mit 500 kW9, 4.
Der HYC1000 hat 8 Ausgänge und OCPP 2.0.1, lädt laut alpitronic bis 1 MW an einem Stecker und ist seit Mai 2025 in Betrieb1, 3, 15. Das Datenblatt des ChargeStack 1000 ist dagegen noch vorläufig.
Alle drei sind Split-Systeme: Ein Leistungsschrank am Netzanschluss erzeugt die Gleichstromleistung und verteilt sie auf getrennte Dispenser, die Ladesäulen, an denen die Fahrzeuge laden. MCS (Megawatt Charging System) ist der Ladestandard für schwere Nutzfahrzeuge.
Megawatt-Klasse
Sungrow ChargeStack 1000
- 1000 kW je Einheit, parallel bis 3,5 MW
- bis zu 12 Ausgänge je Einheit
- CCS- und MCS-Dispenser, MCS mit 1500 A
- Werte laut vorläufigem Datenblatt (Version 4, April 2026)
- Preis auf Anfrage
500-kW-Klasse
Sungrow IDC480E
- Leistungsschrank mit 240, 360 oder 480 kW
- bis zu 8 Fahrzeuge gleichzeitig (8 Ausgänge)
- CCS2 bis 480 kW an einem Ladepunkt, kein MCS
- Schutzart IP65, Korrosionsschutzklasse C5
- Leistungsschrank 480 kW ohne Dispenser ab 73.100 € inkl. gesetzl. USt., zzgl. Versandkosten, unverbindlich, nur für Unternehmer, Preisstand 11/2026 (Details unter „Preis“)
Welche Ausbaustufen lassen sich vergleichen?
Fair vergleichbar sind zwei Paare: der HYC1000 im Vollausbau mit 1000 kW und eine Einheit ChargeStack 1000, außerdem der HYC1000 im kleinsten Ausbau mit 500 kW und der IDC480E mit 480-kW-Leistungsschrank. Den HYC1000 gibt es mit vier bis acht Stacks zu je 125 kW, also mit 500 bis 1000 kW1, 4. Stacks heißen bei alpitronic die Leistungsmodule im Power Cabinet, dem Leistungsschrank.
| Klasse | alpitronic HYC1000 | Sungrow |
|---|---|---|
| Megawatt-Klasse | 8 Stacks: 1000 kW, 8 Ausgänge1 | ChargeStack 1000: 1000 kW, bis 12 Ausgänge, laut vorläufigem Datenblatt5 |
| 500-kW-Klasse | 4 Stacks: 500 kW, 8 Ausgänge4 | IDC480E: 480 kW, bis 8 Ausgänge9 |
| Über 1 MW | bis 1000 kW je Power Cabinet; einen Parallelbetrieb mehrerer Schränke beschreiben die Herstellerunterlagen nicht1, 4 | ChargeStack 1000: Leistungsschränke parallel bis 3,5 MW, laut vorläufigem Datenblatt5 |
In der 500-kW-Klasse hat der IDC480E 20 kW weniger Leistung als der HYC1000 mit vier Stacks. Reichen bis zu vier Ladepunkte, gibt es den Sungrow IDC480E-C mit bis zu 480 kW in der Ladesäule selbst, ohne separaten Leistungsschrank12; er ist nicht Teil dieses Vergleichs.
Zum Vergleich in der 50-kW-Klasse: Sungrow IDC80E und alpitronic HYC50
Technische Daten: HYC1000, ChargeStack 1000 und IDC480E im Vergleich
Die Tabellen stellen die Herstellerangaben der drei Systeme nebeneinander; die Werte des ChargeStack 1000 stammen aus einem vorläufigen Datenblatt. Angaben zu unserem Lieferumfang und einzelne technische Angaben von uns, in der Tabelle als „Angabe Eulektro“ gekennzeichnet, stammen von unseren Produktseiten. Die Ziffern verweisen auf die Quellenliste am Seitenende. Wo ein Hersteller zu einem Merkmal nichts angibt, steht das so in der Tabelle.
Gleichauf
Alle drei Systeme laden bis 1000 V, binden sich per OCPP 1.6 J ans Backend an, kommunizieren mit dem Fahrzeug nach DIN SPEC 70121 und ISO 15118, haben Gehäuse mit Schlagfestigkeit IK10 und ein Touchdisplay mit 10 bzw. 10,1 Zoll an den Dispensern für Pkw und Lkw; ein Kartenterminal gibt es bei allen als Option1, 5, 9.
| Merkmal | alpitronic HYC1000 | Sungrow ChargeStack 1000 (vorläufiges Datenblatt) | Sungrow IDC480E |
|---|---|---|---|
| Leistung des Systems | 500 bis 1000 kW: Power Cabinet mit 4 bis 8 Stacks zu je 125 kW1, 4 | 1000 kW je Einheit aus zwei Leistungsschränken zu je 500 kW; parallel bis 3,5 MW5 | 240, 360 oder 480 kW je Leistungsschrank9 |
| Ausgänge und gleichzeitig ladende Fahrzeuge | 8 Ausgänge, bis zu 8 Fahrzeuge gleichzeitig1 | bis 12 Ausgänge je Einheit, bis zu 12 Fahrzeuge gleichzeitig5 | bis 8 Ausgänge9; bis zu 8 Fahrzeuge gleichzeitig (Angabe Eulektro)11 |
| Leistungsverteilung | in Schritten von 62,5 kW1 | in Schritten von 40 kW5 | in Schritten von 30 kW9 |
| Dispenser | EV-Dispenser mit 2 × CCS2; HP-Dispenser mit 1 × CCS2; MCS-Dispenser mit MCS, optional dazu CCS2; Depot-Dispenser mit 1 × CCS21 | CCS-Dispenser mit 2 × CCS2, optional 1 Kabel; MCS-Dispenser mit MCS + CCS2, optional mit nur einem Kabel5 | Doppel-Dispenser luftgekühlt mit 2 × CCS2; Einzel-Dispenser flüssigkeitsgekühlt mit 1 × CCS2; luftgekühlter Einzel-Dispenser auf Anfrage9, 11 |
| Belegte Ausgänge je Dispenser | EV 2, HP 2, MCS 3, Depot 11 | im vorläufigen Datenblatt nicht angegeben5 | Doppel- und Einzel-Dispenser je 211 |
| Höchster Strom je Ladepunkt | EV-Dispenser 600 A ölgekühlt bzw. 400 A ungekühlt (Boost 600 A laut Handbuch); HP-Dispenser über 1000 A, 800 A ohne Leistungsreduzierung; MCS 1500 A1, 4 | CCS2 flüssigkeitsgekühlt 500 A, Boost 800 A; CCS2 luftgekühlt 400 A, Boost 600 A; MCS 1500 A5 | Doppel-Dispenser 400 A + 400 A, Boost 600 A; Einzel-Dispenser 500 A (flüssigkeitsgekühlt) bzw. 400 A (luftgekühlt), Boost je 600 A9 |
| Höchste Leistung an einem Ladepunkt | bis 1 MW an einem Stecker laut alpitronic: am MCS-Stecker und am CCS2-Stecker des im Juni 2026 vorgestellten HP-Dispensers3, 17 | laut vorläufigem Datenblatt bis zu 800 kW (CCS2 flüssigkeitsgekühlt) bzw. bis zu 600 kW (CCS2 luftgekühlt)5 | bis 480 kW am Einzel-Dispenser9; am Doppel-Dispenser bis zu 240 kW je Ladepunkt (Angabe Eulektro)11 |
| Ausgangsspannung | 150–1000 V DC1 | 150–1000 V DC5 | 200–1000 V DC9 |
| Wirkungsgrad (Höchstwert) | bis 98,2 % als Spitzenwert (Produktdatenblatt vom Juni 2026)3; über 97,5 % (Datenblatt V1-1, 2025)2; bis 97 % (Handbuch V1-2)4 | bis 97,0 %5 | bis 96,5 %9 |
Für den luftgekühlten Doppel-Dispenser nennt das Sungrow-Datenblatt 240 kW Höchstleistung, ohne Aufteilung auf die beiden Kabel; „bis zu 240 kW je Ladepunkt“ ist unsere Angabe11. Für den Wirkungsgrad nennt keiner der Hersteller einen Lastpunkt; die Werte sind deshalb nicht direkt vergleichbar. Was ein Fahrzeug tatsächlich aufnimmt, hängt außerdem vom Fahrzeug, von der Ladespannung und von den übrigen Ladevorgängen ab.
| Merkmal | alpitronic HYC1000 | Sungrow ChargeStack 1000 (vorläufiges Datenblatt) | Sungrow IDC480E |
|---|---|---|---|
| MCS | ja: MCS-Dispenser mit 1500 A (ölgekühlt), dazu optional CCS2 mit 600 A1 | ja: MCS-Dispenser mit 1500 A (flüssigkeitsgekühlt), dazu CCS2 mit 500 A, Boost 800 A; optional mit nur einem Kabel5 | nein; E-Lkw laden per CCS2, bis 480 kW am Einzel-Dispenser9 |
| Länge des MCS-Kabels | 3,35 m4 (Produktdatenblatt: 3,3 m3) | 3 m5 | kein MCS-Kabel |
| MCS-Norm und Kommunikation | IEC 61851-23-3; ISO 15118-20 mit noch offenem Einführungsdatum1 | im vorläufigen Datenblatt nicht gesondert angegeben5 | kein MCS |
| Dispenser für Depot und Wandmontage | Depot-Dispenser: 1 × CCS2 mit 400 A, Wand-, Sockel- oder Deckenmontage, bis 35 kg zuzüglich Kabel1, 18 | in den Herstellerunterlagen nicht genannt | in den Herstellerunterlagen nicht genannt |
Die MCS-Norm IEC 61851-23-3 nennt alpitronic im Produktdatenblatt vom Juni 2026 als Schlussentwurf (FDIS)3. Ob ein E-Lkw MCS nutzen kann, hängt vom Fahrzeug ab.
| Merkmal | alpitronic HYC1000 | Sungrow ChargeStack 1000 (vorläufiges Datenblatt) | Sungrow IDC480E |
|---|---|---|---|
| Netzanschluss | 400 V (optional 480 V) ±10 %, dreiphasig mit PE, ohne Neutralleiter; Netzformen TN-C, TN-S, TT1, 4 | 3/N/PE, 360–440 V AC; Netzformen TN-C, TN-S, TN-C-S, TT5 | 3/N/PE, 400 V AC ±10 %; Netzformen TN-C, TN-S, TN-C-S, TT9 |
| Eingangsstrom | höchstens 1600 A je System, verteilt auf zwei Einspeisungen mit je höchstens 800 A1, 3, 4; für den Ausbau mit 500 kW nicht angegeben | im vorläufigen Datenblatt nicht angegeben5 | 770 A Nennstrom bei 480 kW (360 kW: 577 A, 240 kW: 385 A); zwei Einspeisungen9, 11 |
| Leistungsfaktor | über 0,99 bei Volllast1 | 0,9 kapazitiv bis 0,9 induktiv; Blindleistungsregelung nach Anforderung des Netzes5 | mindestens 0,999 |
| Höchster Abstand Leistungsschrank – Dispenser | EV-Dispenser 60 m, MCS-Dispenser 20 m4 | im vorläufigen Datenblatt nicht angegeben5 | 80 m als Kommunikationsentfernung unter Standardbedingungen10 |
| Verbrauch im Standby | Power Cabinet unter 145 W im Energiesparmodus3 (Handbuch: unter 150 W4); Dispenser unter 60 W laut Handbuch4, laut Produktseite und Produktdatenblatt unter 82 W bis unter 150 W je nach Dispenser1, 3; Depot-Dispenser unter 25 W1 | Leistungsschrank ≤ 70 W, ohne Angabe, ob je Schrank oder je Einheit; Dispenser ≤ 40 W5 | Leistungsschrank ≤ 30 W, Dispenser ≤ 35 W9 |
alpitronic nennt den Eingangsstrom je System (die deutsche Produktseite: maximal), Sungrow für den IDC480E den Nenneingangsstrom; die Werte sind deshalb nur ein Anhaltspunkt für die Größe des Netzanschlusses. Beim Abstand nennt alpitronic einen höchstens zulässigen Abstand, Sungrow beim IDC480E eine Kommunikationsentfernung; die Angaben sind unterschiedlich definiert. Zuleitung, Spannungsfall und Absicherung bemisst der ausführende Elektroinstallateur.
| Merkmal | alpitronic HYC1000 | Sungrow ChargeStack 1000 (vorläufiges Datenblatt) | Sungrow IDC480E |
|---|---|---|---|
| Schutzart | IP54 (Power Cabinet, MCS-, EV- und HP-Dispenser); Depot-Dispenser IP551 | IP555 | IP659 |
| Korrosionsschutzklasse | in den Herstellerunterlagen nicht angegeben | im vorläufigen Datenblatt nicht angegeben5 | C59 |
| Schlagfestigkeit | IK101 | IK105 | IK10, Display IK089 |
| Betriebstemperatur | −30 bis +55 °C; Leistungsreduzierung über +40 °C laut Produktseite und Handbuch1, 4; das Produktdatenblatt 2026 nennt sie nur beim EV-Dispenser3 | Leistungsschrank −35 bis +55 °C, Dispenser −35 bis +50 °C; Leistungsreduzierung im vorläufigen Datenblatt nicht angegeben5 | Leistungsschrank und luftgekühlte Dispenser −35 bis +55 °C, flüssigkeitsgekühlter Dispenser −30 bis +50 °C9; laut Handbuch Leistungsreduzierung bei hohen Temperaturen, ohne Schwellenwert, über 45 °C empfiehlt Sungrow eine Beschattung10 |
| Aufstellhöhe | bis 2500 m1 | bis 2000 m5 | bis 2000 m9 |
| Geräusch | Höchstpegel für Tag und Nacht einstellbar; Schallpegel in dB(A) nicht angegeben1 | Dispenser ≤ 65 dB(A) in 1 m Abstand, bei 25 °C und voller Leistung; Leistungsschrank nicht angegeben5 | Leistungsschrank ≤ 65 dB(A) (typisch), Dispenser ≤ 60 dB(A), je in 1 m Abstand, bei 25 °C und voller Leistung9 |
| Kühlung | Power Cabinet luftgekühlt mit Gebläse4; Ladekabel ölgekühlt oder ungekühlt1 | Ladekabel flüssigkeits- oder luftgekühlt; Kühlmittel des flüssigkeitsgekühlten Dispensers biologisch abbaubar5 | Leistungsschrank mit isolierter Luftkühlung; Ladekabel luft- oder flüssigkeitsgekühlt, Kühlmittel biologisch abbaubar9 |
| Kabellänge (CCS) | EV-Dispenser ölgekühlt 3,0 oder 5,5 m, ungekühlt 3,0, 5,5, 7,5 oder 10,0 m; HP-Dispenser 5,5 m3; Depot-Dispenser 2,0, 5,5 oder 7,5 m1 | 5 m, optional 7 m5 | luftgekühlt 5 m, optional 7 m; flüssigkeitsgekühlt 5 m9 |
Die Geräuschwerte sind unterschiedlich angegeben und deshalb nicht direkt vergleichbar.
| Merkmal | alpitronic HYC1000 | Sungrow ChargeStack 1000 (vorläufiges Datenblatt) | Sungrow IDC480E |
|---|---|---|---|
| Anbindung ans Backend | OCPP 1.6 J und 2.0.11 | OCPP 1.6 J; OCPP 2.0.1 angekündigt5 | OCPP 1.6 J; OCPP 2.0.1 angekündigt9 |
| Kommunikation mit dem Fahrzeug | CCS: DIN SPEC 70121, ISO 15118-21; das Handbuch nennt zusätzlich ISO 15118-204 | DIN SPEC 70121, ISO 151185 | DIN SPEC 70121, ISO 151189 |
| Ladestart | RFID-Karte (ISO 14443 A/B, ISO 18092); optional Kartenleser und QR-Code-Leser am MCS-, EV- und HP-Dispenser1 | RFID-Karte, Autocharge; optional Plug & Charge und Kartenterminal5 | RFID-Karte, Autocharge; optional Plug & Charge und Kartenterminal9 |
| Display und Sprachen | 10,1-Zoll-Touchscreen mit Tasten; Bedienoberfläche in 27 Sprachen; Depot-Dispenser ohne Display1 | 10-Zoll-Touchscreen; Englisch, weitere Sprachen anpassbar5 | 10-Zoll-Touchscreen; Englisch, weitere Sprachen per Firmware-Update9 |
| Zähler nach Eichrecht | EV-, HP- und Depot-Dispenser: DC-Zähler nach deutschem Eichrecht1; MCS-Dispenser: als Option laut Produktdatenblatt 20263, laut Produktseite mit noch offenem Einführungsdatum1 | DC-Zähler MID/PTB laut vorläufigem Datenblatt5; die eichrechtskonforme Ausführung legen wir im Angebot fest | eichrechtlich zertifizierter DC-Zähler, im Datenblatt als Option9; Konformitätserklärung nach § 49 Mess- und Eichgesetz mit Baumusterprüfbescheinigung T12913-DE (NMi)11 |
| Merkmal | alpitronic HYC1000 | Sungrow ChargeStack 1000 (vorläufiges Datenblatt) | Sungrow IDC480E |
|---|---|---|---|
| Garantie | Dauer in den HYC1000-Unterlagen nicht angegeben1, 3, 4 | 3 Jahre (Standard)5; für Kabel, Stecker, Zähler und Display 2 Jahre13 | 3 Jahre (Standard)9; für Kabel, Stecker, Zähler und Display 2 Jahre13 |
| Erweiterung | Ausbau von 4 auf bis zu 8 Stacks (500 auf 1000 kW), laut alpitronic einfach erweiterbar4; einen Parallelbetrieb mehrerer Power Cabinets beschreiben die Unterlagen nicht | Leistungsschränke parallel bis 3,5 MW („1+X“)5; MCS-Dispenser laut Sungrow ohne Tausch des Leistungsschranks nachrüstbar7 | Leistungsschrank mit 240, 360 oder 480 kW9; späteres Aufrüsten eines Schranks im Datenblatt nicht angegeben; Dispenser ergänzbar bis 8 Ausgänge11 |
| Marktstand | vorgestellt im Februar 202514; in Betrieb seit Mai 2025 (Bozen)15; HP-Dispenser vorgestellt im Juni 202617, Depot-Dispenser im September 202618 | vorgestellt im Oktober 20258; Datenblatt Version 4 vom April 2026 weiterhin vorläufig; Installationen nennen die hier ausgewerteten Sungrow-Unterlagen nicht5 | aktuelles Datenblatt: Version 8 vom November 20259 |
Die Garantie für den HYC1000 richtet sich nach den Bedingungen von alpitronic bzw. des Händlers; wir haben sie nicht verglichen.
Stand der Daten: 03.11.2026. Grundlage sind für den HYC1000 die Produktseite von alpitronic, das Datenblatt (IEC) Version 1-1 von 2025, das Produktdatenblatt vom Juni 2026 und die Installations- und Wartungsanleitung Version 1-2 vom Dezember 2025; für den ChargeStack 1000 das vorläufige Datenblatt Version 4 vom April 2026; für den IDC480E das Datenblatt Version 8 und das Handbuch Version 18. Weichen die alpitronic-Unterlagen voneinander ab, nennen wir den für den HYC1000 günstigeren Wert oder beide Werte mit Quelle. Sungrow verlinkt auf seiner Website für den ChargeStack 1000 noch die ältere vorläufige Version 2, die bei einigen Werten abweicht, etwa bei den Maßen der Dispenser und beim Strom luftgekühlter Kabel6. Angaben zu unserem Lieferumfang und als „Angabe Eulektro“ gekennzeichnete Werte stammen von unseren Produktseiten, Flächenangaben sind eigene Rechnungen aus den Herstellermaßen. Ändert ein Hersteller seine Angaben, passen wir die Tabellen an, sobald wir davon erfahren; Hinweise nehmen wir gern über die Kontaktseite entgegen.
Welches System passt zu welchem Standort?
Das hängt vor allem davon ab, ob E-Lkw mit MCS laden sollen, wie viele Ladepunkte Sie brauchen und wie groß der Netzanschluss ist. Die drei Beispiele sind eine Orientierung, keine Rangfolge.
Pkw-Ladepark und CPO
Bedarf: mehrere Pkw laden gleichzeitig mit hoher Leistung, MCS wird nicht gebraucht.
Sungrow-Lösung: IDC480E mit 480-kW-Leistungsschrank und bis zu vier Doppel-Dispensern, zusammen acht Ladepunkte9; daran laden nach unserer Angabe bis zu acht Fahrzeuge gleichzeitig11. Für bis zu vier Ladepunkte gibt es den IDC480E-C ohne separaten Leistungsschrank12.
Zum Vergleich: HYC1000 ab 500 kW mit EV-Dispensern4.
Worauf achten:
- Netzanschluss: Der IDC480E braucht bei 480 kW 770 A Nennstrom9; für den HYC1000 mit 500 kW nennt alpitronic keinen eigenen Wert.
- Abstand: Dispenser bis 80 m vom Leistungsschrank (IDC480E, Kommunikationsentfernung)10, EV-Dispenser des HYC1000 bis 60 m4.
- Kartenterminal: Bei öffentlich zugänglichen Ladepunkten ab 50 kW schreibt die EU-Verordnung AFIR ein Kartenzahlungsgerät vor.
Autohof und Raststätte (Pkw und Lkw)
Bedarf: hohe Leistung an vielen Ladepunkten, Lkw mit CCS oder MCS.
Sungrow-Lösung: ChargeStack 1000 mit bis zu 12 Ausgängen je Einheit, CCS- und MCS-Dispensern und Parallelbetrieb bis 3,5 MW, laut vorläufigem Datenblatt5.
Zum Vergleich: HYC1000 mit 1000 kW und EV-, HP- und MCS-Dispensern1. Er ist bereits an Ladeparks in Betrieb, etwa an der Brennerautobahn in Bozen und bei IONITY in Frankreich15, 16.
Worauf achten:
- Datenblatt: Die ChargeStack-Werte sind vorläufig; den Eingangsstrom nennt das Datenblatt nicht, wir klären ihn in der Planung. Für den HYC1000 nennt alpitronic höchstens 1600 A1.
- Leistung je Stecker: Bis 1 MW an einem CCS2-Stecker belegen die Unterlagen für den HP-Dispenser des HYC10003, 17; für den ChargeStack 1000 nennt das vorläufige Datenblatt bis zu 800 kW5.
Logistik und E-Lkw-Depot
Bedarf: viele Lkw laden über Nacht oder in Pausen, MCS heute oder später, das Depot soll wachsen.
Sungrow-Lösung: ChargeStack 1000; einen MCS-Dispenser können Sie laut Sungrow ohne Tausch des Leistungsschranks nachrüsten, Leistungsschränke lassen sich parallel bis 3,5 MW schalten7, 5. Für reines CCS-Laden passt auch der IDC480E mit bis zu 480 kW an einem Ladepunkt9.
Zum Vergleich: HYC1000 mit MCS-Dispenser und eigenem Depot-Dispenser für Wand oder Decke1, 18.
Worauf achten:
Wie viel Platz brauchen Leistungsschrank und Ladesäulen?
Der Leistungsschrank des IDC480E belegt 1,24 m² Grundfläche, die beiden Schränke des ChargeStack 1000 zusammen 1,80 m² und der Schrank des HYC1000 1,95 m². Mit den Mindestabständen, die die Hersteller vorschreiben, braucht der IDC480E-Schrank aber mehr Fläche als der HYC1000-Schrank: rund 7,8 gegen 7,2 m². Alle Flächen sind eigene Rechnungen aus den Herstellermaßen.
Deutliche Unterschiede gibt es bei den Dispensern: Ein CCS-Dispenser des ChargeStack 1000 belegt rund 0,60 m², ein EV-Dispenser des HYC1000 rund 0,16 m², ein Doppel-Dispenser des IDC480E rund 0,14 m². Die Dispenser des IDC480E sind 1,80 m hoch, die des ChargeStack 1000 2,20 m und die des HYC1000 2,32 m. Für das Power Cabinet des HYC1000 nennt alpitronic nur eine Abmessung, ohne Unterscheidung nach der Zahl der Stacks1.
| Merkmal | alpitronic HYC1000 | Sungrow ChargeStack 1000 (vorläufiges Datenblatt) | Sungrow IDC480E |
|---|---|---|---|
| Leistungsschrank (B × H × T) | 1567 × 2200 × 1244 mm1 | zwei Schränke mit je 800 × 2200 × 1126 mm für 1000 kW5 | 900 × 2200 × 1380 mm9 |
| Grundfläche Leistungsschrank (eigene Rechnung) | 1,95 m² | 1,80 m² (beide Schränke zusammen) | 1,24 m² |
| Gewicht Leistungsschrank | bis 2000 kg1 | ≤ 1600 kg; ob je Schrank oder je Einheit, lässt das vorläufige Datenblatt offen (je Schrank wären es für die Einheit bis 3200 kg)5 | 1100 kg9 |
| Leistungsschrank mit Pflicht-Mindestabständen (eigene Rechnung) | rund 7,2 m²4 | in den öffentlichen Herstellerunterlagen nicht angegeben | rund 7,8 m²10 |
| Fundament Leistungsschrank | Empfehlung von alpitronic: 1736 × 1536 mm, rund 1,02 m hoch4 | im vorläufigen Datenblatt nicht angegeben | im Datenblatt nicht angegeben; das Handbuch zeigt ein Fundament als Zeichnung (Kap. 4.4.1, Abb. 4-5 und 4-6)10 |
| Dispenser für zwei Pkw (B × H × T) | EV-Dispenser 260 × 2320 × 630 mm, 275 kg1 (Produktdatenblatt: bis 290 kg3) | CCS-Dispenser 703 × 2204 × 850 mm, ≤ 235 kg5 | Doppel-Dispenser 430 × 1800 × 330 mm, 140 kg9 |
| Grundfläche dieses Dispensers (eigene Rechnung) | 0,16 m² | 0,60 m² | 0,14 m² |
| Dispenser mit einem Kabel für hohe Leistung | HP-Dispenser 260 × 2320 × 630 mm, bis 290 kg1 | CCS-Dispenser mit Einzelkabel, gleiche Maße5 | Einzel-Dispenser 520 × 1800 × 330 mm, 121 kg (flüssigkeitsgekühlt)9 |
| MCS-Dispenser | 260 × 2320 × 780 mm, 350 kg; Grundfläche 0,20 m² (eigene Rechnung)1 | 703 × 2204 × 850 mm, ≤ 235 kg5 | kein MCS-Dispenser |
| Fundament Dispenser | Empfehlung von alpitronic für MCS- und EV-Dispenser: 800 × 800 mm, rund 1,02 m hoch4 | im vorläufigen Datenblatt nicht angegeben | Herstellerangabe nicht ausgewertet; bei uns als Fertigteil: 600 × 600 × 800 mm, rund 510 kg, für beide Dispenser11 |
Welche Mindestabstände schreiben die Hersteller vor?
Für das Power Cabinet des HYC1000 schreibt alpitronic 1,2 m an beiden Türseiten (den Langseiten) und 0,2 m an den Stirnseiten vor4. Für den Leistungsschrank des IDC480E nennt Sungrow mindestens 1 m vorn und an beiden Seiten, 0,3 m hinten und 0,5 m nach oben; die Zuordnung der Seiten haben wir der Abbildung im Handbuch entnommen10. Für den ChargeStack 1000 nennen die öffentlichen Unterlagen keine Mindestabstände; wir klären sie in der Planung. Die Mindestabstände der Dispenser stellen wir nicht gegenüber, weil sie uns nicht für alle drei Systeme vorliegen.
Ob Leistungsschrank und Dispenser an Ihrem Standort Platz finden, prüfen wir gern im Beratungstermin.
Wo hat der alpitronic HYC1000 Stärken?
Der HYC1000 hat OCPP 2.0.1, lädt laut alpitronic bis 1 MW an einem Stecker, ist seit 2025 in Betrieb und bietet schmale Dispenser sowie einen eigenen Depot-Dispenser.
- OCPP 2.0.1: alpitronic nennt OCPP 1.6 J und 2.0.11; bei ChargeStack 1000 und IDC480E ist OCPP 2.0.1 angekündigt5, 9.
- Bis 1 MW an einem Stecker: am MCS-Stecker und mit dem im Juni 2026 vorgestellten HP-Dispenser auch an einem CCS2-Stecker mit über 1000 A1, 3, 17. Am IDC480E sind es bis 480 kW, am ChargeStack 1000 laut vorläufigem Datenblatt bis zu 800 kW je CCS2-Ladepunkt9, 5.
- In Betrieb seit 2025: Ein HYC1000 mit MCS ist seit Mai 2025 an der Brennerautobahn in Bozen in Betrieb; IONITY hat im Februar 2026 in Frankreich einen Megawatt-Lader mit HYC1000 in Betrieb genommen15, 16. Den ChargeStack 1000 hat Sungrow im Oktober 2025 vorgestellt, sein Datenblatt ist vorläufig8, 5.
- Schmale Dispenser: MCS-, EV- und HP-Dispenser sind 260 mm breit; ein EV-Dispenser belegt rund 0,16 m², ein CCS-Dispenser des ChargeStack 1000 rund 0,60 m² (eigene Rechnung)1, 5.
- Eigener Depot-Dispenser: für Wand, Sockel oder Decke, 400 × 600 × 250 mm (B × H × T), bis 35 kg zuzüglich Kabel, ein CCS2-Ladepunkt mit 400 A1, 18. Ein vergleichbares Gerät nennen die Sungrow-Unterlagen zu ChargeStack 1000 und IDC480E nicht.
- Kein Neutralleiter nötig: Das Power Cabinet wird dreiphasig mit PE angeschlossen1, 4; ChargeStack 1000 und IDC480E brauchen 3/N/PE5, 9.
- Großer Abstand zum EV-Dispenser: bis 60 m vom Power Cabinet4; für den ChargeStack 1000 nennt das vorläufige Datenblatt keinen Wert.
- 27 Sprachen: Die Bedienoberfläche der Dispenser gibt es in 27 Sprachen; Sungrow nennt Englisch und weitere Sprachen per Anpassung oder Firmware-Update1, 5, 9.
- Kabel bis 10 m: ungekühlte Ladekabel am EV-Dispenser bis 10 m; bei Sungrow bis 7 m3, 5, 9.
- Geräuschpegel einstellbar: Den Höchstpegel für Tag und Nacht kann der Betreiber einstellen1.
- Höhere Wirkungsgradangabe: bis 98,2 % als Spitzenwert laut Produktdatenblatt 2026; Sungrow nennt bis 97,0 % für den ChargeStack 1000 und bis 96,5 % für den IDC480E. Einen Lastpunkt nennt keiner der Hersteller3, 5, 9.
Alle Angaben von alpitronic zum HYC1000 (öffnet in neuem Tab) (externer Link)
Netzanschluss zu klein? Schnellladen mit Batteriespeicher
Reicht der Netzanschluss für die gewünschte Ladeleistung nicht aus, kann ein Batteriespeicher die Lastspitzen abdecken: Er lädt in ruhigen Stunden aus dem Netz und gibt die Energie ab, wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig laden. Dafür liefern wir den Sungrow PowerStack und regeln Speicher und Ladepunkte mit unserem Backend ChargeCore gemeinsam gegen die Anschlussleistung. Über den Tag gerechnet kommt die Energie trotzdem aus dem Netz; ob sich ein Speicher lohnt und wie groß er sein muss, rechnen wir mit Ihrem Ladeprofil durch. Der Speicher ist ein Angebot von Eulektro, kein Merkmal der verglichenen Ladesysteme.
Was kostet der Sungrow IDC480E?
Der Leistungsschrank des IDC480E mit 480 kW ist ab 73.100 € inkl. gesetzl. USt. erhältlich, zzgl. Versandkosten (ohne Dispenser, Fundamente, Kartenterminal, Installation, Netzanschluss und Inbetriebnahme). Preisstand 11/2026, unverbindlich, nur für Unternehmer.
Ein Doppel-Dispenser (luftgekühlt, zwei Ladepunkte) kostet ab 19.576 € je Stück inkl. gesetzl. USt., zzgl. Versandkosten (ohne Fundament und Installation), unverbindlich, nur für Unternehmer, Preisstand 11/2026.
Ein Einzel-Dispenser (flüssigkeitsgekühlt, ein Ladepunkt) kostet ab 20.825 € je Stück inkl. gesetzl. USt., zzgl. Versandkosten (ohne Fundament und Installation), unverbindlich, nur für Unternehmer, Preisstand 11/2026.
Beispiel mit acht Ladepunkten: Leistungsschrank mit 480 kW und vier Doppel-Dispenser kosten zusammen ab 151.404 € inkl. gesetzl. USt., zzgl. Versandkosten (ohne Fundamente, Kartenterminal, Installation, Netzanschluss und Inbetriebnahme). Preisstand 11/2026, unverbindlich, nur für Unternehmer.
Den Preis Ihrer Konfiguration mit Fundamenten zeigt der Konfigurator. Den ChargeStack 1000 bieten wir auf Anfrage an; den Preis nennen wir im Angebot. Für den HYC1000 nennen wir keinen Preis, weil uns keine vergleichbare Preisangabe des Herstellers vorliegt.
Was bietet Eulektro zusätzlich zum Gerät?
Neben ChargeStack 1000 und IDC480E liefern wir Leistungen, die nicht vom Hersteller kommen. Sie sind kein Merkmal der Ladesysteme, sondern unser Angebot rund um sie.
Kartenterminal von Payter
Als offizieller Payter-Partner liefern wir IDC480E und ChargeStack 1000 auf Wunsch mit einem Kartenterminal von Payter aus. Es nimmt Kredit- und Debitkarten sowie Apple Pay und Google Pay kontaktlos an, eine girocard derzeit nicht. Wird die Ladestation öffentlich zugänglich betrieben, schreibt die EU-Verordnung AFIR ab 50 kW Ladeleistung ein Kartenzahlungsgerät vor.
Betrieb und Abrechnung mit eigener Software
Wir binden die Ladesysteme per OCPP an unser Backend ChargeCore an und übernehmen auf Wunsch Betrieb, Ad-hoc-Zahlung, Roaming und Abrechnung, deutschlandweit. Das bieten wir ebenso für Ladestationen anderer Hersteller an, sofern sie OCPP unterstützen.
Planung mit Ihrem Netzanschluss
Wir legen Leistungsschrank, Dispenser und auf Wunsch einen Batteriespeicher nach Ihrem Netzanschluss und Ladebedarf aus.
Betonfundament als Fertigteil
Für die Dispenser des IDC480E liefern wir ein Hockerfundament als Betonfertigteil: 600 × 600 × 800 mm, C30/37, rund 510 kg, mit eingegossenen Gewindeankern und KG-Rohr, passend für den luft- und den flüssigkeitsgekühlten Dispenser.
Konfigurator
Leistungsschrank, bis zu vier Dispenser und Fundamente des IDC480E stellen Sie online zusammen und senden die Konfiguration als Anfrage.
Wir liefern deutschlandweit. Installation und Inbetriebnahme übernehmen wir selbst nur in Bremen und Niedersachsen; außerhalb installiert ein Elektrobetrieb vor Ort, Betrieb und Abrechnung übernehmen wir auch dort.
Häufige Fragen zum Vergleich HYC1000, ChargeStack 1000 und IDC480E
Gibt es eine Alternative zum alpitronic HYC1000 mit 1 MW?
Ja. Der Sungrow ChargeStack 1000 liefert laut vorläufigem Datenblatt 1000 kW je Einheit, so viel wie der HYC1000 im Vollausbau, und hat ebenfalls CCS- und MCS-Dispenser. Eine Einheit hat bis zu 12 Ausgänge (HYC1000: 8); mehrere Leistungsschränke lassen sich parallel bis 3,5 MW schalten. Der HYC1000 hat OCPP 2.0.1, lädt laut alpitronic bis 1 MW an einem Stecker und ist seit 2025 in Betrieb; das ChargeStack-Datenblatt ist noch vorläufig.
Wie viele Fahrzeuge können gleichzeitig laden?
Am HYC1000 bis zu acht, am ChargeStack 1000 laut vorläufigem Datenblatt bis zu zwölf je Einheit, am IDC480E nach unserer Angabe bis zu acht. Der Leistungsschrank des IDC480E hat laut Datenblatt bis zu acht Ausgänge; mit vier Doppel-Dispensern sind das acht Ladepunkte. Wie viele Ladepunkte es konkret werden, hängt von den Dispensern ab: Am HYC1000 belegt ein MCS-Dispenser drei Ausgänge und ein HP-Dispenser zwei für einen Ladepunkt, am IDC480E belegt ein Einzel-Dispenser zwei Ausgänge.
Welche Leistung bekommt ein einzelnes Fahrzeug?
Das hängt vom Dispenser ab. Am HYC1000 laut alpitronic bis 1 MW an einem Stecker, und zwar am MCS-Stecker und am CCS2-Stecker des HP-Dispensers; der EV-Dispenser liefert bis 600 A je Kabel. Am ChargeStack 1000 laut vorläufigem Datenblatt bis zu 800 kW an einem flüssigkeitsgekühlten und bis zu 600 kW an einem luftgekühlten CCS2-Kabel. Am IDC480E bis 480 kW am Einzel-Dispenser und am Doppel-Dispenser nach unserer Angabe bis zu 240 kW je Ladepunkt; das Datenblatt nennt 240 kW je Dispenser. Was ankommt, hängt außerdem vom Fahrzeug und von den übrigen Ladevorgängen ab.
Welchen Netzanschluss braucht ein Megawatt-Ladesystem?
Für den HYC1000 nennt alpitronic höchstens 1600 A Eingangsstrom je System auf zwei Einspeisungen mit je höchstens 800 A, dreiphasig mit PE und ohne Neutralleiter bei 400 V. Der IDC480E braucht bei 480 kW einen Nenneingangsstrom von 770 A (360 kW: 577 A, 240 kW: 385 A) und wird mit 3/N/PE angeschlossen. Für den ChargeStack 1000 nennt das vorläufige Datenblatt 3/N/PE mit 360 bis 440 V, aber keinen Eingangsstrom; den klären wir in der Planung. Zuleitung und Absicherung bemisst der ausführende Elektroinstallateur.
Wie weit dürfen die Dispenser vom Leistungsschrank entfernt stehen?
Beim HYC1000 laut Installationshandbuch bis 60 m für den EV-Dispenser und bis 20 m für den MCS-Dispenser. Für den IDC480E nennt Sungrow bis 80 m als Kommunikationsentfernung unter Standardbedingungen; das ist anders definiert als die Angabe von alpitronic. Für den ChargeStack 1000 nennt das vorläufige Datenblatt keinen Wert; wir klären ihn in der Planung. Spannungsfall und Leitungsquerschnitt rechnet der ausführende Elektroinstallateur.
Können E-Lkw mit MCS laden?
Am HYC1000 und am ChargeStack 1000 ja, am IDC480E nein. Der HYC1000 hat einen MCS-Dispenser mit 1500 A; ein HYC1000 mit MCS ist seit Mai 2025 an der Brennerautobahn in Bozen in Betrieb. Der ChargeStack 1000 hat laut vorläufigem Datenblatt einen MCS-Dispenser mit 1500 A und zusätzlichem CCS2-Kabel, der sich laut Sungrow ohne Tausch des Leistungsschranks ergänzen lässt. Am IDC480E laden E-Lkw per CCS2 mit bis zu 480 kW.
Lässt sich das System später erweitern?
Ja, auf unterschiedliche Weise. Den HYC1000 gibt es mit vier bis acht Stacks zu je 125 kW, also 500 bis 1000 kW; laut alpitronic lässt sich die Ladeleistung einfach erweitern. Beim ChargeStack 1000 lassen sich laut vorläufigem Datenblatt Leistungsschränke parallel bis 3,5 MW schalten; einen Parallelbetrieb mehrerer HYC1000-Schränke beschreiben die alpitronic-Unterlagen nicht. Den IDC480E gibt es mit 240, 360 oder 480 kW, Dispenser ergänzen Sie bis zu acht Ausgängen; ob ein Schrank später aufgerüstet werden kann, nennt das Datenblatt nicht.
Sind die Systeme eichrechtskonform?
Für HYC1000 und IDC480E sind DC-Zähler nach deutschem Eichrecht dokumentiert, für den ChargeStack 1000 legen wir die eichrechtskonforme Ausführung im Angebot fest. alpitronic nennt den Eichrecht-Zähler für EV-, HP- und Depot-Dispenser, am MCS-Dispenser laut Produktdatenblatt 2026 als Option. Der IDC480E hat bei uns einen eichrechtlich zertifizierten DC-Zähler; die Konformitätserklärung nach § 49 Mess- und Eichgesetz nennt die Baumusterprüfbescheinigung T12913-DE (NMi). Für den ChargeStack 1000 nennt das vorläufige Datenblatt DC-Zähler nach MID bzw. PTB.
Brauche ich ein Kartenterminal?
Für öffentlich zugängliche Ladepunkte ja: Die EU-Verordnung AFIR schreibt ab 50 kW Ladeleistung ein Kartenzahlungsgerät vor. Alle drei Systeme gibt es mit Kartenterminal. IDC480E und ChargeStack 1000 liefern wir auf Wunsch mit einem Kartenterminal von Payter aus; es nimmt Kredit- und Debitkarten sowie Apple Pay und Google Pay kontaktlos an, eine girocard derzeit nicht.
Welches System passt für 500 kW und acht Pkw-Ladepunkte?
Dafür kommen der HYC1000 im kleinsten Ausbau mit vier Stacks (500 kW, 8 Ausgänge) und der IDC480E mit 480-kW-Schrank (bis zu 8 Ausgänge, nach unserer Angabe bis zu 8 Fahrzeuge gleichzeitig) infrage. Der IDC480E verteilt seine Leistung in 30-kW-Schritten und hat Schutzart IP65, lädt aber höchstens 480 kW an einem Ladepunkt und ohne MCS. Der HYC1000 verteilt in 62,5-kW-Schritten, hat Schutzart IP54 und lässt sich mit weiteren Stacks auf 1000 kW ausbauen. Mit den Mindestabständen braucht der IDC480E-Schrank rund 7,8 m², der HYC1000-Schrank rund 7,2 m².
Megawatt- oder HPC-Ladepark planen
Besprechen Sie Netzanschluss, Ladepunkte und Ausbaustufen mit uns im Beratungstermin, oder stellen Sie den IDC480E im Konfigurator zusammen.
Quellen
Abgerufen bzw. eingesehen am 03.11.2026.
alpitronic HYC1000
- alpitronic: Produktseite „Hypercharger HYC1000“, technische Daten (IEC) zu Power Cabinet, MCS-, EV-, HP- und Depot-Dispenser. https://www.alpitronic.it/de/hypercharger/hyc-1000/ (externe Seite, öffnet in neuem Tab) (englische Fassung: https://www.alpitronic.it/en/hypercharger/hyc-1000/ (externe Seite, öffnet in neuem Tab))
- alpitronic: „HYC1000 Series – Datasheet IEC“, Version 1-1, Februar 2025; bereitgestellt vom Händler energielösung. https://media.energieloesung.de/media/c6/a1/4e/1775743257/EN_HYC1000_INFO_DatasheetIEC_V1-1%20(2).pdf (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
- alpitronic: „HYC1000 Series – Product Data Sheet“, Version 1-1 laut Dateiname, PDF vom 30.06.2026; bereitgestellt vom Händler energielösung. https://nbg1.your-objectstorage.com/el-prod-public/media/52/84/fa/1790779972/EN_HYC1000_Series_INFO_Product%20Data%20Sheet_V1-1.pdf (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
- alpitronic: „HYC1000 – Installations- und Wartungsanleitung, Series Edition“, Version 1-2 vom 22.12.2025, Kapitel 3.1 (Stacks), 5.1 (Zuleitung), 5.2 (Abstände, Abb. 30), 5.4.1 (Fundament Power Cabinet, Abb. 39–41), 5.4.2.1 und 5.4.3.1 (Fundamente MCS- und EV-Dispenser), 14 (technische Daten); bereitgestellt vom Händler energielösung. https://nbg1.your-objectstorage.com/el-prod-public/media/57/4c/cc/1790779971/DE_HYC1000_Series%20Edition_MAN_Installations-%20und%20Wartungsanleitung_V1-2.pdf (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
Sungrow ChargeStack 1000
- Sungrow: Datenblatt „CDC1000E ChargeStack 1000“, vorläufig („Preliminary“), Version 4, April 2026. Download auf eulektro.de/produkte/sungrow-chargestack-1000
- Sungrow: Datenblatt „CDC1000E ChargeStack 1000“, vorläufig („Preliminary“), Version 2, 2025; verlinkt auf der Sungrow-Produktseite7. https://info-support.sungrowpower.com/datasheet-materials/626b56ee-ec01-4671-b1ac-6f4e014e113b.pdf (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
- Sungrow: Produktseite „ChargeStack 1000 – Megawatt Ultra-fast DC Charger 1 - 3.5MW“. https://www.sungrowpower.com/eu/en/products/ev-charger/chargestack-1000 (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
- Sungrow: Pressemitteilung „Sungrow Unveils ChargeStack 1000 – A 3.5 MW Megawatt Charging System in Europe“, 17.10.2025. https://www.sungrowpower.com/en/sungrow-unveils-char-gestack-1000-a-3-5-mw-megawatt-charging-system-in-europe (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
Sungrow IDC480E
- Sungrow: Datenblatt „IDC480E 240/360/480kW Isolated air-cooling ultra-fast charging system“, Version 8, November 2025. https://info-support.sungrowpower.com/datasheet-materials/a63ad637-0bdd-4b91-8adf-2d6cf4ded6ec.pdf (externe Seite, öffnet in neuem Tab) (auch als Download auf eulektro.de/produkte/sungrow-idc480e)
- Sungrow: User Manual „DC Charging Power Cabinet IDC480E“, Dokument IDC480E-UEN-Ver18-202602, Kapitel 4.1 (Aufstellort, Abb. 4-1, Mindestabstände), 4.4.1 (Fundament, Abb. 4-5 und 4-6) und 4.5.1 (Entfernung zum Dispenser). https://info-support.sungrowpower.com/product-materials/f5fc36c7-75ea-4396-bda5-0a09ddee9ca9.pdf (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
Eulektro
- Eulektro GmbH: Produktseite und Konfigurator „Sungrow IDC480E“, eulektro.de/produkte/sungrow-idc480e, Stand 03.11.2026.
- Eulektro GmbH: Produktseite „Sungrow IDC480E-C“, eulektro.de/produkte/sungrow-idc480e-c, Stand 03.11.2026.
- Eulektro GmbH: Herstellerseite „Sungrow“, Abschnitt Garantie und Service-Netz, eulektro.de/hersteller/sungrow, Stand 03.11.2026.
Presse
- electrive.net: „Alpitronic stellt Megawatt-Ladesystem HYC1000 vor“, 14.02.2025, aktualisiert 28.05.2025. https://www.electrive.net/2025/02/14/alpitronic-stellt-megawatt-ladesystem-hyc1000-vor/ (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
- electrive.net: „Brennerautobahn und Alpitronic nehmen Megawatt-Ladesystem in Bozen in Betrieb“, 26.05.2025, aktualisiert 05.06.2025. https://www.electrive.net/2025/05/26/brennerautobahn-und-alpitronic-nehmen-megawatt-ladesystem-in-bozen-in-betrieb/ (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
- electrive.net: „Ionity nimmt ersten Megawatt-Lader in Frankreich in Betrieb“, 19.02.2026. https://www.electrive.net/2026/02/19/ionity-nimmt-ersten-megawatt-lader-in-frankreich-in-betrieb/ (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
- electrive.net: „Alpitronic erhöht CCS-Ladeleistung des HYC1000-Systems auf 1.000 kW“, 22.06.2026, aktualisiert 23.06.2026. https://www.electrive.net/2026/06/22/alpitronic-erhoeht-ccs-ladeleistung-des-hyc1000-system-auf-1-000-kw/ (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
- electrive.net: „Alpitronic ergänzt HYC1000 um kompakten Depot Dispenser“, 10.09.2026. https://www.electrive.net/2026/09/10/alpitronic-ergaenzt-hyc1000-um-kompakten-depot-dispenser/ (externe Seite, öffnet in neuem Tab)
Zu alpitronic besteht keine Vertriebspartnerschaft; wir verkaufen keine alpitronic-Geräte.
Die genannten Produkt- und Firmennamen sind Marken oder Kennzeichen ihrer jeweiligen Inhaber; wir nennen sie nur, um die verglichenen Produkte zu bezeichnen.