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title: "Ladesäulen auf Parkplätzen oder daneben? Abstimmung | Eulektro"
url: "https://www.eulektro.de/umfrage-ladesaeulen"
description: "Ladesäulen neben den Stellplätzen oder auf ihnen? Zwei Varianten an neun Stellplätzen im Vergleich – stimmen Sie ab und sehen Sie den Zwischenstand."
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Beispiel · Ladesäulen im Straßenraum

# 6 Ladepunkte. *Und dafür 3 Parkplätze weniger?*

Wenn eine Stadt Ladesäulen im Straßenraum plant, stellt sich eine einfache Frage: Stehen die Säulen neben den Stellplätzen oder auf ihnen? Unser Beispiel zeigt beide Varianten an neun öffentlichen Stellplätzen. Welche halten Sie für richtig?

- **9** Senkrechtstellplätze
- **3** schmale AC-Ladesäulen
- **6** Ladepunkte
- **1** Zähleranschlusssäule (1,20 m breit)

Stimme abgeben

Straße

Draufsicht

## Säulen auf dem Grünstreifen

9 von 9 Stellplätze bleiben: 6 zum Laden, 3 für alle

Ladesäulen und Zähleranschlusssäule stehen hinter dem Bordstein auf dem Grünstreifen, jede Säule zwischen zwei Ladeplätzen. Die Ladeplätze liegen nebeneinander. Kein Stellplatz geht verloren.

Straße

Draufsicht

## Säulen auf den Stellplätzen

6 von 9 Stellplätze übrig: 6 zum Laden, 0 für alle anderen Autos

Jede Ladesäule steht mit Anfahrschutz auf einem eigenen Stellplatz, auf dem mittleren zusätzlich die Zähleranschlusssäule. Für je zwei Ladeplätze werden drei Stellplätze gebraucht. Drei fallen dauerhaft weg.

Hochrechnung · Bremer Ladesäulen-Verfahren

## Bis zu 131 Parkplätze weniger. *Eine ganze Straße, beidseitig.*

126 rote Autos auf 366 m Straße, beide Seiten. Kartendaten © OpenStreetMap-Mitwirkende

1. 70 Suchräume im Verfahren
2. 262 Ladepunkte (bis zu)
3. 131 Säulen à 2 Ladepunkte
4. 131 Stellplätze entfallen

Bremen vergibt gerade 70 Suchräume für neue öffentliche Ladepunkte, verteilt auf fünf Bündel. Im Idealfall entstehen bis zu 262 Ladepunkte. Steht jede Säule wie in Variante B auf einem eigenen Stellplatz, entfallen 131 Stellplätze. Als Längsparkplätze à 5,70 m sind das 747 m Bordstein und rund 1.640 m² öffentliche Fläche.

Das Sondernutzungskonzept der Stadt verlangt selbst, dass der Ausbau „bedarfsgerecht und flächendeckend und dabei flächeneffizient“ erfolgt.

Quellen: [electrive, 24.03.2026 (externe Seite, öffnet in neuem Tab)](https://www.electrive.net/2026/03/24/fuenf-gewinner-fuer-geplanten-ladeinfrastruktur-ausbau-in-bremen-stehen-fest/) · [Sondernutzungskonzept für Ladeinfrastruktur (bau.bremen.de) (PDF, externe Seite, öffnet in neuem Tab)](https://bau.bremen.de/sixcms/media.php/13/Sondernutzungskonzept%20f%C3%BCr%20Ladeinfrastruktur.pdf). Annahme: zwei Ladepunkte je Säule, ein Stellplatz je Säule.

Ihre Meinung

## Wo sollen die Ladesäulen stehen?

Wir sammeln die Stimmen und legen sie der Politik vor. Wenn Sie mögen, geben Sie Ihre Postleitzahl an. Dann sehen wir, aus welchen Stadtteilen die Stimmen kommen. Eine Stimme pro Person.

### Zwischenstand

A · Grünstreifen  –

B · Stellplätze  –

Stimmen nach Postleitzahl

Warum wir fragen

## Öffentlicher Raum ist eine öffentliche Entscheidung

Ob für Ladesäulen Parkplätze dauerhaft wegfallen, betrifft alle, die in einer Straße wohnen, arbeiten und parken. Hochgerechnet auf eine ganze Stadt geht es um viele Straßen. Solche Abwägungen sollten offen diskutiert und politisch entschieden werden.

Wir bauen öffentliche Ladepunkte in Bremen und wollen das so tun, dass kein Parkraum verloren geht, wenn es nicht nötig ist. Ihre Stimme hilft, das sichtbar zu machen.

Darstellungen schematisch, nicht maßstäblich. Beispiel: 9 Senkrechtstellplätze à 2,50 m, 3 AC-Ladesäulen mit je 2 Ladepunkten, Zähleranschlusssäule 1,20 m breit.

Stadtmodell: Kartendaten © OpenStreetMap-Mitwirkende (ODbL).